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来源:新华网 wangzyh晚报

京华时报讯(记者廖丰)昨天,记者从滴滴和快的两家打车软件公司获悉,随着其商业化造血步伐加快,司机端的常规补贴也在乘客端补贴取消两个多月后归零。 取消现金补贴 记者从快的打车和滴滴打车获悉,两家公司司机端7月中旬实行的每天奖10单,每单2元的常规现金补贴在8月初正式取消。 据了解,去年底开始,滴滴和快的在打车领域掀起了一场补贴大战,乘客端补贴最高一度达到一单13元,司机端最高是一单补贴15元。3月下旬之后,补贴额度逐渐减小。 5月17日两家打车软件正式取消乘客端返现补贴,不过司机端补贴依然存在。5月下旬时,滴滴打车北京地区司机端补贴从4月底的每天10单、每单5元调整至每天10单、每单3元,而快的打车此后在一段时间内保持司机端补贴每天10单、每单5元的额度。 改为灵活奖励 昨天,打车软件公司人士告诉记者,市场培育到较为成熟的阶段,司机端现金补贴的取消是必然的,因此在5月17日之后,对司机端的补贴相较于原来的现金转账,变得更像是鼓励司机参与的营销活动。比如快的方面,7月15日至21日,成功推荐一位新司机和司机,分别奖励20元和5元,7月抢单前200名可获得小米手机等奖品。 我们虽然取消了每天奖励10单、每单2元的现金补贴,但是其他抢单鼓励依然存在,比如高峰期抢单奖等。滴滴打车方面表示。快的打车方面也透露,会根据不同地域,每隔一段时间改变一下奖励规则,使司机端的补贴更为灵活。 影响司机抢单 补贴很早就形同虚设了,我不是每时每刻使用打车软件的。出租车司机周师傅告诉记者,他本人是支持打车软件普及的,因为用打车软件有利于减少空驶率。不过也有出租车司机告诉记者,取消补贴肯定不专门去抢单了。如果碰到离得近的,可能会去抢。 易观国际分析师王健此前表示,司机端补贴取消后,肯定是有部分司机不再使用或者将极少使用打车软件,比如一些较好打车的小城市。不过每单常规补贴取消后,使得司机使用打车软件更为理性,不会为了补贴而只用打车软件抢单。 记者随机询问几位市民,他们告诉记者,打车的需求量还是很大,用打车软件较为便捷,只要乘客有需求,就有司机能抓住乘客的需求,因此并不是很担心。 793 286 962 721 777 880 403 907 869 99 868 855 735 819 393 866 167 371 469 420 918 705 626 64 763 405 395 58 137 627 667 319 820 424 985 138 810 782 149 762 623 197 871 218 979 183 130 963 718 267

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